На Сахалине началось обсуждение строительства моста на материк на базе концессии с увязкой с уже утвержденным концессионным проектом ООО "Многофункциональный грузовой район" по строительству грузового комплекса в Поронайске. У спорного проекта моста на остров может появиться альтернативная конфигурация, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на "Коммерсантъ".
По данным "Ъ", ООО "Многофункциональный грузовой район" предложило выступить в качестве концессионера по строительству моста на Сахалин. Источники издания сообщают, что вопрос вынесен на повестку заседания комиссии по реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока под председательством вице-премьера Марата Хуснуллина 31 мая. Однако в секретариате вице-премьера комментариев не дали.
Также точно не известно, планируется ли участие ООО "МГР" в строительстве самого моста. По мнению экспертов, проект связи Сахалина с материком стоимостью 540 млрд рублей, который и раньше вызывал много вопросов, в текущих условиях нельзя назвать действительно актуальным и экономически обоснованным.
Напомним, правительство в марте 2021 года утвердило концессионное соглашение с ООО "МГР" по строительству грузового комплекса в сахалинском Поронайске с угольным, нефтяным и газовым терминалами, а в мае 2021 года его подписал Росморречфлот. Мощность угольного терминала составит до 5 млн тонн в год, нефтеналивного — до 5,5 млн тонн, терминала газового конденсата — до 2,8 млн тонн.
Около 4 млрд рублей выделят из федбюджета на обустройство инфраструктуры порта Поронайск По заверению областного правительства, новый порт на Сахалине даст сотни рабочих мест и дополнительные поступления в бюджет региона
Вопрос строительства моста на Сахалин, обсуждавшийся много лет, был вновь поднят Владимиром Путиным во время прямой линии 2017 году. Проект предполагает создание железной дороги Селихин (Хабаровский край)—Ныш (Сахалинская область) через пролив Невельского, общая длина ветки с мостом в 6 км составит 585 км. Предварительно стоимость оценивалась в 540,3 млрд рублей (из них мост — 252,8 млрд рублей), не считая инвестиций порядка 90 млрд рублей в железнодорожную инфраструктуру Сахалина.
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин полагает, что с учетом наличия задач по развороту грузопотоков на восток и строительству Восточного полигона проект возведения моста на Сахалин не выглядит приоритетным. На Сахалине, признает эксперт, есть своя грузовая база и есть транспортные потоки на Дальнем Востоке, которые можно на остров развернуть, но с учетом стоимости проекта, возможно, имело бы смысл рассмотреть его через два-три года, а пока подготовить проектно-сметную документацию и провести подготовительные работы. По мнению эксперта, это проект "не столько коммерческий, сколько геополитический".
