Качество дорог является одной из главных проблем в России. По статистике, почти половина трасс общего пользования регионального, межмуниципального и местного значений не отвечают нормативным требованиям. Сахалинская область занимает 23 место среди регионов РФ и 3 место в ДФО, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на "РИА Новости".
В зависимости от региона России состояние дорог существенно отличается. Это объясняется рядом причинам. Одна из них — природно-климатические условия. Эксперты отмечают, что сложнее всего обеспечивать долговременное качество дорожного покрытия в северных регионах. Также, состояние дорожного хозяйства зависит от экономической ситуации и финансовой возможности местности. В некоторых северных областях, имеющих мощную экономическую базу, состояние трасс намного лучше, чем в Центральной России.
Все автомобильные дороги делятся на 3 типа значения:
- федерального;
- регионального (межмуниципального);
- местного.
В подавляющем большинстве российских округов, 96% всех автотрасс общего пользования приходится именно на дороги регионального и местного значения. Из общего списка выделяется только Магаданская область (78 место), где на долю дорог этих значений, приходится 69,3%. Также, в 7 областях, 2 из которых относятся к ДФО (Хабаровский край (33 место), Еврейская автономная область (58 место), доля таких дорог находится в диапазоне от 84% до 90%.
При сравнении ситуации по федеральным округам получается, что наименьшую долю дорог, отвечающих нормативным требованиям, в Дальневосточном федеральном округе имеет Амурская область — 80 место. Чукотская область находится на 14 месте в рейтинге по стране, но среди регионов ДФО — занимает лидирующую позицию. Следом за ней следует Приморский край — 21 место, а Сахалинская область забрала себе 3 место по Дальнему Востоку, а в общем списке находится на 23.
В плане правительства РФ на 2023-2027 годы заложено более 250 мероприятий по строительству, реконструкции и ремонту трасс. Главная цель работы — довести до нормативного состояния 85% дорог в 105 крупнейших агломерациях и более 50% дорог — в регионах. Ситуация должна постепенно улучшаться в тех регионах, где качество дорог пока ниже среднероссийского уровня и как минимум не ухудшаться там, где доля качественных дорог и сейчас высока.
