Холмск — третий по численности город Сахалинской области, расположенный на юго-западном побережье острова. Основанный в 1870 году как военный пост Маука, он сменил два названия, пережил японское управление и стал одним из важнейших транспортных узлов региона. За 155 лет своего существования город прошёл путь от небольшого военного поселения до современного порта, связывающего Сахалин с материком. Как формировался современный облик Холмска и какие события определили его судьбу — в материале ИА SakhalinMedia.
Маука
В этот день, 3 июня, в 1870 году на Сахалине был основан город Холмск21 мая (3 июня по новому стилю) 1870 года со шхуны "Восток" на берег бухты Маука высадились 10 русских солдат 4-го Восточно-Сибирского линейного батальона под командованием поручика В.Т. Фирсова. Эта дата считается днем основания будущего Холмска. При этом место для поста выбрали не случайно. Бухта Маука, названная так по имени айнского селения, располагалась в удобной природной гавани, которая не замерзала зимой и подходила для стоянки судов.
Для Российской империи, укреплявшей свое присутствие на Сахалине после того, как остров полностью перешел под ее контроль по Санкт-Петербургскому договору 1875 года, каждый опорный пункт на побережье имел стратегическое значение. Первые жители поста — военные, несколько переселенцев и местные айны — занимались в основном рыболовством и обеспечением жизнедеятельности небольшого поселения.
Здесь строились первые жилые и служебные помещения, налаживался быт в суровых условиях. До 1905 года Маука оставалась небольшим поселением с выраженной военной и хозяйственной направленности — здесь не было ни крупных предприятий, ни развитой инфраструктуры.
Маока под губернаторством Карафуто
После подписания Портсмутского мирного договора 1905 года по итогам русско-японской войны южный Сахалин перешел под управление Японии. Маука, как и все южное побережье острова, оказалась под управлением префектуры Карафуто и получила название в адаптированной форме — Маока.
Если при российском управлении Маока была небольшим постом, то японцы видели в Маоке потенциал второго по значению порта Карафуто после Отомари (ныне Корсаков). В 1922 году Маока официально получила статус города, а в 1929 году — статус города первой категории. К 1945 году население составляло около 20 тыс. человек.
Японская администрация активно вкладывалась в инфраструктуру: был построен порт, проложена железная дорога, запущены водопровод и телефонная связь. Открылись промышленные предприятия — бумажная фабрика, угольные шахты, рыбоперерабатывающие заводы. Появились школы, больницы, жилье для рабочих и служащих.
Основными занятиями жителей были рыболовство и переработка морепродуктов, добыча угля, торговля, ремесла. Маока стала важным экономическим центром западного побережья Карафуто. От японского периода в современном Холмске сохранились отдельные здания, элементы планировки улиц. Однако бумзавод, простоявший десятки лет после японского правления, недавно решено было снести.
В Холмске начали сносить бывший целлюлозно-бумажный завод японской постройки Деньги на демонтаж здания выделило областное правительство
Советский период
20 августа 1945 года в рамках Южно-Сахалинской операции советский десант высадился в Маоке. После короткого боя город был взят, и Южный Сахалин вернулся под советский контроль. 5 июня 1946 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР город получил новое название — Холмск.
В 1947 году Холмск стал самостоятельной административной единицей областного подчинения. Началось масштабное восстановление и развитие города. Перед властями стояла задача наладить работу порта, заводов и создать социальную инфраструктуру. Для этого на Сахалин, и в том числе в Холмск, прибывали переселенцы из разных регионов СССР.
В 1949 году начал работу Холмский судоремонтный завод, ставший одним из градообразующих предприятий. Развивались рыболовство, судоремонт, морские перевозки. Главным событием, определившим судьбу Холмска на десятилетия вперед, стало строительство паромной переправы "Ванино — Холмск". Ее запуск превратил город в главные "морские ворота" Сахалина, связав остров с материком регулярным транспортным сообщением. Через Холмск пошли грузы, пассажиры, началась новая эра в развитии региона.
К 1970–1980-м годам Холмск представлял собой развитый промышленный город с населением в несколько десятков тысяч человек. Здесь работали морской порт, судоремонтный завод, рыбокомбинат, действовали школы, больницы, учреждения культуры. Строились жилые кварталы, благоустраивались улицы.
Наши дни
Сегодня Холмск — третий по численности город Сахалинской области с населением около 27 тыс. человек. В состав Холмского городского округа входят сам город и 23 сельских населенных пункта. Ведущей отраслью экономики остается добыча и переработка рыбы и морепродуктов.
В городе работают крупные предприятия: Сахалинское морское пароходство, Холмский морской торговый порт, судоремонтный завод, жестяно-баночная фабрика. В 2003 году начал работу Сахалинский Западный морской порт, расширивший возможности города по приему и обработке грузов.
Холмск сохраняет статус важнейшего транспортного узла региона. Паромная переправа "Ванино — Холмск" по-прежнему остается основной связующей нитью между островом и материком, хотя в последние годы обсуждаются проекты строительства моста на Сахалин, которые могут изменить транспортную схему. В последние годы в городе реализуются проекты по благоустройству: реконструируется набережная, создаются новые общественные пространства, обновляется инфраструктура.
За более чем 150 лет своей истории Холмск прошёл огромный путь: от военного поста с десятком солдат до современного портового города с развитой инфраструктурой. Он четырежды менял эпохи — российскую имперскую, японскую, советскую и современную российскую — менял названия, власть, экономическую специализацию. Но на протяжении всей своей истории он оставался одним из связующих звеньев между островом и внешним миром.
