Средняя стоимость авиабилетов на региональных и местных авиалиниях в стране по отдельным позициям в 40, даже 45 раз выше, чем в США и Канаде, при этом средний тариф экономического класса по внутрирегиональным авиалиниям туда и обратно составляет 23,2 тысячи рублей. Это эквивалентно среднемесячной заработной плате населения Российской Федерации. Такие данные привел министр транспорта Максим Соколов на совещании с Дмитрием Медведевым по вопросам развития региональных воздушных перевозок, сообщает РИА SakhalinMedia со ссылкой на сайт правительства. Генеральный директор авиакомпании "Сахалинские авиатрассы" Константин Сухоребрик в качестве одной из причин таких заоблачных цен указывает то, что аэродромы РФ находятся в частной собственности и вынуждены выживать самостоятельно.
Как рассказал на совещании с Дмитрием Медведевым по вопросам развития региональных воздушных перевозок министр транспорта Максим Соколов, средняя себестоимость перевозок на региональных и местных авиалиниях в расчёте на кресло-километр в России в разы выше, чем на магистральных авиаперевозках. На магистральных себестоимость составляет примерно 2,5 рубля, на региональных – 5 рублей, на местных – 35. Такой большой рост, по словам министра транспорта Максима Соколова, обусловлен тем, что на местных авиалиниях применяются, в том числе, вертолётные авиаперевозки, а они существенно дороже. Средняя стоимость авиабилетов на региональных и местных авиалиниях в стране примерно в 20, по отдельным позициям в 40, даже 45 раз выше, чем в США и Канаде - странах, приближенных к нам по расстояниям и условиям. Это свидетельствует о низкой топливной эффективности и высокозатратной эксплуатационной экономике парка воздушных судов, которые используются в первую очередь на местных линиях. При этом средний тариф экономического класса по внутрирегиональным авиалиниям туда и обратно составляет 23,2 тысячи рублей. Это эквивалентно среднемесячной заработной плате населения Российской Федерации, которая по данным Росстата в прошлом году составила 26,35 тысяч рублей. Если брать заокеанских коллег, то там стоимость перевозки на борту региональной авиакомпании туда и обратно составляет не более 5% среднемесячной заработной платы населения.
Высокие цены на билеты обусловлены тем, что аэродромы РФ находятся в частной собственности, говорит генеральный директор авиакомпании "Сахалинские авиатрассы" Константин Сухоребрик.
- Без государственных мер поддержки, когда на плечи авиакомпании косвенно ложатся расходы по содержанию аэропортов, в региональной авиации никаких полетов не будет. Например, когда самолет летает в населенный пункт один раз в месяц, все расходы по содержанию аэродрома и всего персонала ложатся на этот рейс. Поэтому билет будет стоить заоблачных денег. Вы скажете – летит маленький самолет, почему такие дорогие билеты? Потому что аэропортовые расходы входят в стоимость билетов. Если государство хочет, чтобы на Дальнем Востоке пассажиры как-то перемещались, оно должно эти расходы компенсировать.
Если бы была единая государственная политика, они бы сказали - все аэропортовые расходы равны нулю, мы все оплачиваем из бюджета. Тогда бы развивалась частная авиация. Вы бы прилетели за булкой хлеба в населенный пункт, к примеру, из своего огорода. Сели на полосу, сходили бы в магазин купили продукты и улетели. Так происходит на Аляске и в Канаде. Инфраструктура, как и дороги, там общедоступны, затраты на обслуживание аэродромов заложены в государственных субсидиях и налогах.
Об этом говорит и сам министр: "Блок мероприятий направлен на развитие сети региональных перевозок в целях возмещения операторам и аэропортам гражданской авиации расходов по обеспечению полётов воздушных судов государственной авиации. Утверждены правила предоставления субсидий на возмещение недополученных ими доходов от предоставления услуг по аэропортовому и наземному обеспечению полётов воздушных судов. Раньше эти затраты ложились на бюджеты аэропортов, сейчас мы будем компенсировать. На эти цели предусмотрено порядка 200 млн рублей.
Минэкономразвития совместно с Минтрансом также подготовлен и утверждён нормативно-правовой акт об установлении ставок арендной платы в отношении земельных участков, которые находятся в собственности Российской Федерации и предусмотрены для размещения вертодромов, посадочных площадок и объектов единой системы организации воздушного движения".
