На заседании Экспертного совета при Федеральном агентстве морского и речного транспорта (Росморречфлот) был принято решение рекомендовать к реализации технический проект парома CNF11C. Два дизельэлектрохода, которые будут построены по данному проекту, прибудут на Сахалин взамен устаревших паромов 60-х годов. Специалисты "Морского инженерного бюро" спроектировали принципиально новое судно, которое можно использовать на многих линиях – на Курилы, Камчатку, Владивосток и других, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на "Морвести.Ру".
Решение рекомендовать к реализации технический проект парома CNF11C был принято на заседании Экспертного совета при Федеральном агентстве морского и речного транспорта. Это решение озвучил в четверг, 31 октября, в ходе заседания руководитель Росморречфлота Александр Давыденко. Он также отметил, что проект следует доработать с учетом замечаний. В частности, следует продумать вопрос о формировании стоимости строительства парома.
В советские годы остров с материком связывали 11 паромов "Сахалин". Сегодня в эксплуатации осталось только четыре судна этого типа, да и они в скором времени должны быть списаны в утиль. Более того, паромы, спроектированные еще в 60-е годы, безнадежно устарели морально, в частности их маневренность оставляет желать лучшего, что превращает заход судна в гавань порта Холмск в рискованный трюк.
На смену устаревшим "Сахалинам" "Морское инженерное бюро" спроектировало принципиально новое судно. Проект с тремя грузовыми палубами, получивший обозначение CNF11C, по габаритам лишь на несколько метров больше своего предшественника, зато гораздо вместительнее. CNF11C способен принимать на борт 30 ж/д вагонов. Это примерно столько же, сколько и "Сахалин", зато вместимость по автотранспорту у нового судна примерно в три раза больше. В зависимости от конфигурации (С или СPD) паром может принимать на борт от 12 до 150 пассажиров, а также перевозить опасные грузы. Судно, выстроенное по двухвинтовой двухдвигательной схеме, будет иметь три подруливающих устройства, благодаря чему его маневренность возрастет многократно.
В соответствии с ФЦП "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья" предусмотрено строительство двух паромов. Стоимость постройки судна с учетом расходов на услуги морского регистра, без учета НДС, в соответствии с расчетами "Морского инженерного бюро" составит: головного примерно от 2,55 до 2,86 млрд рублей (в зависимости от конфигурации и числа пассажирских мест), серийного – от 2,12 до 2,36 млрд рублей.
Использование CNF11C не ограничится только линией Ванино – Холмск. Кроме основной кормовой аппарели паром имеет еще и боковую. Как признали участники, совещания, его можно использовать на многих российских дальневосточных линиях – на Сахалин, Курилы, Камчатку, Владивосток и т.д.
