Сахалинские поисковики установили памятную табличку на склоне горы Высокая. Место падения самолета было случайно обнаружено туристами в 2019 году. Тогда же, после исследования поисковиками хвостовой части самолета было сделано предположение, что это самолет капитана Вениамина Суханова, погибшего 21 мая 1954 года при столкновении в воздухе с самолетом старшего лейтенанта Александра Зиновьева. Спустя некоторое время были обнаружены заводские номера двигателя и самолета, подтвердившие, что им управлял капитан Суханов, сообщает ИА SakhalinMedia со ссылкой на пресс-службу РО ООД "Поисковое движение России" в Сахалинской области.
Тогда, в мае 1954 года, один из самолетов 59-го истребительного авиационного полка ТОФ шел на посадку, второй совершил взлет с аэродрома города Корсакова и направился в зону полетов. По нелепой случайности, на высоте 3 000 метров в небе над Южно-Сахалинском произошло столкновение двух самолетов. В архивной справке сказано, что один из самолетов упал на 8 км восточнее Южно-Сахалинска, а второй нашли лишь через неделю, в районе города Майорской. Обломки же лежат на склоне горы Высокая, это между Острой и Майорской, — рассказал поисковик Алексей Охрименко.
В тот день летчики выполняли учебно-тренировочные полеты в сложных метеоусловиях. Летчик этого же полка Байбурин Назип Гамильзянович поделился воспоминаниями.
— Ранняя весна 1954 года. Идут полеты в СМУ. Близится время и моего вылета, пора занять место в кабине и доложить на СКП (служба контроля полетов) о готовности. Но что это? Где же парашют? Механик растерянно разводит руками, мол, не привезли почему-то. Сгорая от стыда, докладываю на командный пункт о случившемся, а механика отправляю за парашютом. Чтобы не нарушать графика полетов, на СКП решают выпустить вместо меня очередного летчика, старшего лейтенанта Зиновьева. Вскоре доставили парашют, и я вновь сел в кабину своего истребителя. Включил рацию и доложил о своей готовности, но вместо ответа услышал голос руководителя полетов.
Он вызывал на связь ранее вылетевших летчиков — капитана Суханова и старшего лейтенанта Зиновьева, от которых почему-то не было очередных докладов. К тому же, капитан Суханов уже должен был совершить посадку. Тяжело переживали эту трагедию в полку, но, пожалуй, больше всех я: ведь Зиновьев полетел вместо меня! Будь мой парашют в самолете — полетел бы я. Так погибли два пилота. Позже внесли соответствующие коррективы в расчеты, чтобы не допустить одновременного нахождения двух самолетов над ДПРС, правда с непростительным запозданием и заплатив за это дорогой ценой, — поведал Байбурин Назип Гамильзянович.
Руководитель Сахалинского регионального отделения "Поискового движения России" Артем Бандура рассказал, что еще в 2017 году он вместе с дочерью, внуком и правнуком Александра Зиновьева установили табличку на месте падения самолета с номером 4626 на склоне горы Красная и вот только сейчас удалось поставить вторую табличку. По его словам, поиску места падения самолета с номером 5045 мешали заросли бамбука и, если бы не туристы, случайно наткнувшиеся на хвостовую часть самолета, его бы еще долго искали.
Сахалинские поисковики установили памятную табличку погибшему капитану Суханову. Фото: Фото: пресс-служба РО ООД "Поисковое движение России" в Сахалинской области
Вениамин Суханов родился 23 сентября 1920 года в деревне Суханово, Каргопольского района, Челябинской (ныне Курганской) области. С 1938 года был курсантом Военно-морского авиационного технического училища имени Молотова. С июня 1941, будучи авиационным механиком, служил на Черноморском флоте, также летал на боевые вылеты в должности техника в 8-м авиаполку 62-й авиабригады ВВС Черноморского флота. В июне 1944 года переучился на летчика-штурмовика. Летал на самолетах: И-5, И-15, УТИ-4.
Он являлся участником Великой Отечественной Войны. Награжден медалями "За оборону Севастополя", "За оборону Кавказа", Орденом Красная Звезда. До трагической гибели капитан Суханов был заместителем командира 3-й авиаэскадрильи по лётной подготовке 59-го истребительного авиаполка 15-й истребительной авиадивизии ВВС Тихоокеанского флота с дислокацией в городе Корсакове.
Александр Зиновьев родился 19 июля 1926 года, в семье рабочего. Учился в школе №10 города Уфа, где в 1941 году окончил 7 классов, после чего поступил в Железнодорожное училище, которое закончил в 1942 году. Тогда у 16-летнего мальчишки и зародилась мысль пойти служить в вооруженные силы. В 1943 году, работая на заводе, вступил в ВЛКСМ. Но для ухода в армию не было никаких возможностей, завод не отпускал, а военкомат не брал без разрешения завода, как бы не настаивал на этом Александр Зиновьев.
После того как ему исполнилось 18 лет, в сентябре 1944 года, применив мальчишескую смекалку, свойственную юношескому поколению военных лет, все-таки оставил завод и уехал в город Куйбышев, где поступил в 1-е ПВМАУ (Подготовительное Военно-Морское Авиационное училище) и был зачислен курсантом. В 1947 году закончил училище. В октябре 1947 года поступил в ВМАУ имени Сталина (военно-морское авиационное училище). С января 1951 года по январь 1954 года был летчиком, затем штурманом 3-й авиаэскадрильи 59-го истребительного авиаполка ВВС 7 ВМФ. С января 1954 года командиром звена 1-й авиаэскадрильи 59-го ИАП 15-й ИАД ВВС ТОФ. Награжден медалями "За Победу над Германией" и "30 лет Советской Армии и Флота"
Напомним, проект "Вечный полет" реализуется при финансовой поддержке Правительства Сахалинской области. Недавно сахалинские поисковики также установили памятную табличку в месте крушения в 1959 году реактивного самолета МиГ-17 под управлением Владимира Цикина.
Сахалинские поисковики установили памятную табличку в месте крушения самолета в 1959 году Старший лейтенант Владимир Цикин не вернулся на аэродром после выполнения полетного задания 21 декабря 1959 года
