Накануне, вечером 25 августа, в южной части Южно-Сахалинска произошло ДТП с участием пассажирского автобуса и джипа. В результате аварии 6 человек получили травмы разной тяжести, еще одна женщина-пассажирка общественного транспорта скончалась на месте происшествия. По данному факту прокуратура организовала проверку, а следком возбудил уголовное дело. Жители областного центра начали широкое обсуждение произошедшей ситуации в социальных сетях. Мнения населения разделились: одни считают, что на перекрестке проспекта Мира и улицы Ивана Куропатко необходимо поставить светофор или круговое движение, другие уверены, что муниципальные власти и сотрудники ГИБДД уделяют недостаточное внимание участку дороги с высоким количеством автомобильных аварий. Ситуацию также прокомментировал и руководитель центра АНО "Наш город" Василий Вишневский, сообщает ИА SakhalinMedia.
Часть южносахалинцев говорит о необходимости поставить на перекрестке светофор. Другая часть считает такое решение не целесообразным, поскольку на расстоянии 50 метров на севере и 100 метров на юге от пересечения улиц уже стоят два светофора, а дополнительный лишь увеличит нагрузку на транспорт.
Страшное ДТП с участием автобуса и джипа в Южно-Сахалинске унесло жизнь пассажира В результате аварии на перекрестке проспекта Мира и улицы Ивана Куропатко пострадали еще 6 человек (ФОТО, ВИДЕО)
Многие южносахалинцы отмечают действительно существующую проблему с соблюдением скоростного режима в этой части города — водители часто нарушают правила дорожного движения.
Претензии о ненадлежащем внимании к аварийному участку дороги после ДТП были направлены и в сторону городской администрации. Однако ряд жителей указали на важный момент — имеет ли вообще город отношение к этой дороге и действительно ли блокирует реализацию некоторых предлагаемых проектов. В данном случае Василий Вишневский заверил, что решение с быстрой реализацией на перекрестке было предложено еще в 2021 году, но дорога подведомственна региональному Минтрансу, поэтому в данном случае администрация не может принимать или влиять на решения.
— Какое-то невероятно дикое смертельное ДТП с наездом автобуса на выпавшего из него пассажира. И даже это безумное ДТП можно было предотвратить. Ранее мы предусматривали на этом перекрестке кольцо или светофор, но вся современная основа обеспечения безопасности построена на принципе: недостаточно мало погибло, чтобы что-то начинать делать. Поэтому очаг аварийности считается по итогу 12 месяцев и трем однотипным ДТП. Вот 3 погибших будет, тогда надо бороться с очагом аварийности. А то, что пересечение имеет явно выраженный инфраструктурный недостаток с повторяющимися ДТП — мало кого колышет. Проактивный метод обеспечения безопасности — это когда ты пытаешься предотвратить то, что с высокой долей вероятности тут может произойти. А не реагируешь после того, как произойдет какое-то громкое ДТП. Напомню, что авария произошла на пересечении областных дорог, где подобные ДТП максимально прогнозируемы и ожидаемы, так как часто повторяемы, но никто не пожелал их предотвратить. Все предложения Центра развития городской среды были проигнорированы неоднократно. Вообще все предложения ЦРГС начиная с сентября 2022 года в части обеспечения безопасности дорожного движения полностью игнорируются, — попытался объяснить Василий Вишневский.
Троих пострадавших в ДТП с автобусом в Южно-Сахалинске отпустили с больницы домой Еще один пострадавший в аварии в областном центре мужчина продолжает лечение
