Резкие ускорения и езда на высоких оборотах увеличивают расход, в то время как плавный разгон и торможение, а также поддержание оптимального давления в шинах, помогают избежать лишних трат. Современные технологии предлагают новые способы экономии, но не все из них эффективны — важно различать проверенные методы от маркетинговых уловок, сообщает ИА SakhalinMedia.
Стиль вождения. Чем больше резких ускорений и езды на высоких оборотах, тем выше расход. И наоборот те, кто спокойно разгоняется и плавно тормозит, не переплачивают за топливо.
На поддержание скорости уходит гораздо меньше топлива, чем на разгон. При разгоне не давайте стрелке тахометра подняться выше средних оборотов. Если у вас механическая коробка передач — старайтесь подъезжать к светофорам и пешеходным переходам на нейтральной передаче, накатом. Водитель, который обычно тормозит прямо у светофора, переплачивает за топливо и рискует спровоцировать ДТП.
Тематическая фотография. Фото: freepik.com
Пробки. Постоянное движение с минимальной скоростью, непродолжительные разгоны и торможения увеличивают расход топлива в 2—3 раза.
Длительная работа двигателя на холостом ходу. Чем дольше машина стоит с запущенным двигателем, например пока прогревается, тем больше будет расход в пересчете на километры. На прогрев хватает 3—5 минут.
Сопротивление воздуха. Чем больше площадь автомобиля, тем больше энергии нужно для продолжения движения. Поэтому багажники на крышу или огромное антикрыло негативно скажутся на расходе топлива. Старайтесь перемещаться с закрытыми окнами. Открытое окно нарушает аэродинамику автомобиля: он сильнее сопротивляется воздушным потокам и расход растет. Автогонщики еще используют одну хитрость. Они стараются держаться максимально близко к впереди идущей машине, попадая в так называемый "аэродинамический мешок" — зону разреженного воздуха за автомобилем. Там сопротивление воздуха меньше — удается поддерживать высокую скорость, расходуя меньше топлива.
Комфорт. Печка, кондиционер, обогревы, негативно сказываются на расход топлива.
Состояние колес и шин. Чем легче и меньше колесо, тем мотору проще его крутить. Поэтому расход бензина у одного и того же автомобиля на разных колесах будет отличаться. Недокаченные колеса тоже крутить труднее, а еще у такой шины неравномерно и очень быстро изнашивается протектор. Чем ниже давление, тем у колес выше сопротивление качению, и, значит, выше расход горючего. Давление должно соответствовать тем характеристикам, которые указаны в инструкции эксплуатации.
Тематическая фотография. Фото: freepik.com
Выберите подходящий бензин. Необходимо заливать подходящий бензин. Если двигатель разрабатывали под АИ-95, не стоит заправлять его другим, потому что расход будет выше и вы рискуете спровоцировать детонацию (преждевременный взрыв топливно-воздушной смеси из-за сжатия).
Износ двигателя. На расход топлива могут влиять ослабшие пружины клапанов, изношенный распредвал или растянутая цепь ГРМ. Коэффициент полезного действия (КПД) двигателя будет ниже, поэтому для того, чтобы машина куда-то поехала, придется крутить двигатель на больших оборотах и тратить больше бензина.
Неисправности в топливной системе часто как-то связаны с форсунками или с топливным насосом. Своевременно меняйте топливный фильтр.
Регулярно проверяйте топливную систему в сервисе и заменяйте изношенные детали.
Тематическая фотография. Фото: freepik.com
Неполадки в системе зажигания: проблемы со свечами, катушками зажигания и силовыми проводами, если катушки в составе модуля зажигания. В бензиновом моторе свеча отвечает за воспламенение смеси топлива и воздуха. Нет искры — смесь не загорится. Поэтому перебои в искрообразовании — пропуски зажигания — могут значительно ухудшить работу двигателя. Несгоревшее топливо летит в выхлопную трубу, мощность двигателя падает, а расход топлива возрастает.
Проблемы с ходовой частью. Подклинивающий тормозной суппорт, закисшие барабанные тормоза, разболтанный ступичный подшипник или нарушенные развал, или схождение затрудняют движение автомобиля.
Уберите все лишнее. Каждые 100 кг груза увеличивают расход топлива примерно на 0,3 л/100 км.
Мифы и неработающие способы экономии топлива
Удалить катализатор. Катализатор — это часть выхлопной системы автомобиля, которая позволяет снизить количество вредных выбросов в атмосферу.
Расход топлива снизится, только если вы удалите или поменяете забитый, или оплавленный катализатор, который неисправен и создает помехи для естественного движения выхлопных газов. Катализатор забивается из-за некачественного топлива, неисправного двигателя. Но если убрать работающий катализатор, расход топлива не снизится.
Использование присадок. Существует много различных присадок в моторное масло и в топливо. Производители обещают значительные изменения в характеристиках автомобиля: увеличение лошадиных сил, уменьшение расхода топлива и масла.
Присадка действительно может помочь дизельному топливу не застыть на морозе, она может обладать чистящими свойствами и помочь с профилактикой проблем с топливной системой, но расход топлива будет таким, каким был раньше.
Тематическая фотография. Фото: freepik.com
Установить усилитель зажигания, экономитель для выравнивания напряжения в электросети. Усилитель зажигания, как обещают производители должен давать более мощную искру. Но на деле из-за повышенного напряжения катушка зажигания перегревается и быстро выходит из строя.
Установить ионизатор, он же озонатор двигателя. Как заявляет производитель, он воздействует на молекулы кислорода через электрическое поле и этим обеспечивает более эффективное сгорание топлива. Но такое устройство ничего не меняет, если вы это устанавливаете это в большинстве случаев плацебо.
