Расходы авиакомпаний на топливо за год выросли почти в два раза. Заметнее всего увеличение трат отразилось на американских перевозчиках. Так, авиакомпании из США в апреле 2026 года потратили на топливо 6,5 миллиардов долларов, тогда как годом ранее траты составили только 3,6 миллиардов. Такие данные приводит Бюро транспортной статистики США.
Associated Press со ссылкой на заявления Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) пишет, что совокупная чистая прибыль авиакомпаний по всему миру в 2026 году составит 23 миллиарда долларов, что заметно ниже прогноза в 41 миллиард. Для сравнения в 2025 году этот показатель составил 45 миллиардов долларов.
"Авиакомпании больше всего страдают от шока, вызванного ростом цен на топливо",— сообщил гендиректор IATA Уилли Уолш.
Согласно прогнозам, средняя цена на авиационное топливо в 2026 году составит 152 доллара за баррель, что почти на 70% выше, чем в 2025 году. На данный момент, физический объем закупок при этом упал всего на два миллиона галлонов. Основная причина кроется в ценовом скачке: галлон горючего в США подорожал с 2,31 до 4,11 доллара, сообщает "Коммерсантъ".
Отметим, что о проблемах с авиакеросином заговорили еще весной. Причина — конфликт на Ближнем Востоке. Проблемы с поставками привели к заметному росту цен на топливо, что уже отразилось на ценах авиаперевозок не только в США, но и в странах Европы и Азии.
А что в России
В России ранее на правительственном уровне ввели временный запрет на экспорт авиационного керосина для реактивных двигателей. Ограничения будут действовать с 1 июня до 30 ноября 2026 года включительно. Основная задача — не допустить дефицита горючего на внутреннем рынке и обеспечить стабильность выполнения авиарейсов.
Глава Министерства транспорта Российской Федерации Андрей Никитин заверил, что дефицита авиакеросина в России в настоящее время нет, но число авиарейсов летом традиционно увеличивается. Поэтому можно сказать, что в России заранее решили подстраховаться и защитить рынок авиаперевозок от возможных потрясений.
"Физический дефицит керосина, если не вводить ограничение, мог бы возникнуть не из-за недостаточного производства, а из-за искушения компаний продавать его на экспорт, где цены выше. Цены на топливо в таком случае могли бы подтолкнуть рост ее стоимости за рубежом", — рассказал в интервью URA.RU директор по энергетическому направлению Института энергетики и финансов Алексей Громов.
Важный момент, скажутся ли последние изменения на рынке авиатоплива непосредственно на стоимости авиаперевозок. Как пояснил Алексей Громов, в стоимости авиабилетов затраты на керосин занимают примерно 30-40%. Если ситуация на Ближнем Востоке в ближайшее время не изменится, то исключить заметный рост стоимости перелетов не стоит.
В России же ситуация иная. Если бы запрет на экспорт не ввели, то рост был бы ощутимым, а в ситуации, когда экспортная альтернатива запрещена, риск того, что высокие цены на авиакеросин в мире будут транслироваться на российские, сокращен. Таким образом, резкого взлета цен на внутренние перевозки в России ждать не стоит. При этом, желающим погреться на солнышке на популярных иностранных курортах предстоит внимательно следить за ситуацией. Дело в том, что за границей самолет будет заправляться уже по другим ценам.
