SakhalinMedia, 6 сентября. Ассоциация ОКО предложила штрафовать водителей с помощью дронов с камерами — за выезд на встречную полосу и езду по обочине. По задумке, беспилотники должны работать как стационарные камеры. Однако, по мнению экспертов, у этой идеи есть серьёзные проблемы, из-за которых массовые "письма счастья" с неба могут обернуться хаосом на дорогах.
Проблема первая: реакция водителей
Дрон, стремительно приближающийся к автомобилю, особенно в приграничных районах, легко принять за атаку. Итог — резкое торможение, вылет на встречную полосу. Камера предсказуема, а неопознанный объект над головой — нет.
Проблема вторая: доказательная база
Зафиксировать машину на обочине проще: нарушение очевидно, номер читается. С обгоном через сплошную всё сложнее. Стёртая разметка, грязь или снег — как определить, была ли там сплошная? Дрон движется, угол меняется, высота колеблется — для штрафа нужна чёткая юридическая фиксация.
Проблема третья: номер
С высоты его не различить. Чтобы считать знак, дрону нужно пикировать и приближаться. Но тогда он превращается из наблюдателя в опасного участника дорожного движения, влияет на обстановку и подрывает собственную доказательную ценность.
Эксперты: польза есть, но только при ручном контроле
По мнению экспертов журнала "За рулём" (18+), полностью отрицать пользу дронов всё же нельзя. ГИБДД применяла их в 29 регионах и выявила около 35 тысяч нарушений. Однако есть принципиальное отличие. Тогда схема была ручной: дрон фиксировал нарушение, инспекторы останавливали машину и оформляли протокол. Предупреждающие знаки действительно работали на повышение дисциплины.
Главное, что технология не должна опережать право и здравый смысл. Сначала нужно обеспечить юридическую чистоту, техническую надежность и прозрачность для водителей. Иначе штрафы с неба будут приходить не потому, что нарушение доказано, а потому, что "показалось". И доказывать свою правоту придётся, как всегда, водителю.
