Товары первой необходимости для сахалинцев застряли в Ванино из-за несговорчивости перевозчиков. На сегодняшний день там простаивает около 300 вагонов. По мнению специалистов ДВЖД, основная причина задержки в том, что моряки значительную часть грузовой палубы парома нередко отдают автотранспорту, и это за счет сокращения числа погруженных вагонов. В "Сахалинском морском пароходстве" уверяют, что преференций для перевозки автомобилей нет, а скопление груза в Ванино связано с увеличением товара, который хотят перевезти на Сахалин, сообщает ИА SakhalinMedia.
По сообщению пресс-службы ДВЖД, практически весь сентябрь и до начала ноября на станции Ванино ДВЖД скапливались железнодорожные вагоны в ожидании отправки на Сахалин через Татарский пролив на паромах, принадлежащих ОАО "Сахалинское морское пароходство".
- На сегодняшний день только в районе станции Ванино простаивает около 300 вагонов, по Комсомольскому региону ДВЖД – 480, а в целом по Дальневосточной магистрали – более 600 вагонов. Задержка в пути товаров первой необходимости – муки, сахара, круп, строительных материалов, топлива – может привести к росту цен на потребительском рынке Сахалинской области, - говорится в сообщении пресс-службы компании.
По мнению руководителей дороги, простои подвижного состава приводят к серьезным финансовым потерям компании, вынужденной возвращать провозной тариф грузовладельцам за просроченную доставку вагонов. Значителен и репутационный ущерб, ведь для ОАО "РЖД" качество обслуживания клиентов было и остается в числе приоритетных.
По словам и.о. заместителя начальника дороги по Сахалинскому региону Владимира Кривозубова, представители пароходства, признавая существование проблемы, решать ее не спешат.
- Во главу угла, прежде всего, должны быть поставлены интересы населения острова, а потом уже интересы бизнес-структур, - подчеркнул он.
Как рассказали в пресс-службе ДВЖД, данная проблема не нова, чрезмерное накопление вагонов в ожидании отправки на Сахалин повторяется периодически, и виной тому не только погодные условия. По информации и.о. начальника Сахалинской дирекции управления движением Василия Ачкасова, основная проблема в том, что моряки значительную часть грузовой палубы парома нередко отдают автотранспорту, и это за счет сокращения числа погруженных вагонов.
При этом Дальневосточная магистраль терпит убытки. На сегодня в адрес Сахалинского региона ДВЖД предъявлено претензий за несвоевременную доставку грузов на сумму более 45 млн рублей. По мнению железнодорожников, если не предпринимать кардинальных мер, ситуация будет только усугубляться.
Как рассказал ИА SakhalinMedia источник в "Сахалинском морском пароходстве", паромное сообщение осуществляется регулярно, и судна нагружаются настолько, насколько это возможно.
- Железнодорожники не совсем адекватно оценивают сложившуюся ситуацию. Для перевозки автотранспорта нет никаких преференций – его ставят на палубу только тогда, когда для этого есть возможность. В течение года подобных проблем не возникало. Сбой начался в сентябре, так как ближе к Новому увеличилось количество перевозимого товара. Предполагаем, что вскоре ситуация вновь нормализуется, - сообщил агентству собеседник.
Кроме того, заместитель гендиректора по паромному и проектному флоту "Сахалинского морского пароходства" Алексей Клименко сейчас готовит официальное письмо-ответ руководству ДВЖД.
