Уникальные работы по берегоукреплению и монтажу противообвальной металлической сетки проводят на Сахалине железнодорожники. Для обвязки прибрежных скал специальной сетью из оцинкованной стали на остров прибыли 50 специалистов из Челябинска. Подобного рода работы они уже выполняли на Южно-Уральской и Восточно-Сибирской железных дорогах, а также при строительстве олимпийских объектов в Сочи, сообщили ИА SakhalinMedia в пресс-службе ОАО "РЖД".
Железнодорожники проводят уникальные работы по берегоукреплению на Сахалине. Фото: Фото: Пресс-служба ОАО "РЖД"
Железнодорожники проводят уникальные работы по берегоукреплению на Сахалине. Фото: Фото: Пресс-служба ОАО "РЖД"
Современная технология применяется на западном побережье Сахалина в районе 102 – 105 км железной дороги. Данный участок всегда считался проблемным, поскольку проходит по узкой прибрежной полосе, зажатой между морем и скалами. Помимо этого, постоянное воздействие морских приливов и ветров негативно влияют на укрепительные сооружения.
Железнодорожники проводят уникальные работы по берегоукреплению на Сахалине. Фото: Фото: Пресс-служба ОАО "РЖД"
"В настоящее время на 105 км завершено сооружение 400-метровой бермы, призванной защитить берег и железнодорожное полотно от штормовой волны, - сообщил инспектор службы заказчика Дальневосточной дирекции инфраструктуры Андрей Ташлыков. - Общий объем отсыпанного камня на данном участке составил более 18 тысяч кубов. В следующем году этот участок будет укреплен дополнительно. Продолжаются основные работы по берегоукреплению на 102 – 103 км".
Железнодорожники проводят уникальные работы по берегоукреплению на Сахалине. Фото: Фото: Пресс-служба ОАО "РЖД"
На первом островном участке в районе 103 км высота склона в среднем составляет 60 метров, крутизна - примерно 70-80 градусов. Технология работы заключается в том, что полотна сетки раскатываются по склону, в верхней части производится фиксация металлическим тросом, который надежно закреплен 4-метровыми гибкими анкерами в бетонированных скважинах. Затем сетчатые полотна сшиваются в единый "ковёр". На заключительном этапе весь закрытый сеткой участок дополнительно переплетается по вертикали и горизонтали 12-миллиметровым тросом, который в местах пересечения крепится в скальном грунте полутораметровыми анкерами. Таким образом, все сооружение представляет собой единую монолитную надежную конструкцию.
Железнодорожники проводят уникальные работы по берегоукреплению на Сахалине. Фото: Фото: Пресс-служба ОАО "РЖД"
