SakhalinMedia, 30 июня. Программы обучения водителей, ориентированные на машины с правым рулем, могут появиться в автошколах дальневосточных регионов. Соответствующее поручение утвердило правительство РФ.
Российские власти изучат, насколько целесообразно разработать примерные программы и внедрить их в регионах, где значительная доля автопарка — с правым рулем. Доклад в кабмин в 2027 году должны представить Министерство просвещения, МВД и Министерство промышленности и торговли.
Параллельно ведомства проведут комплексное исследование рисков участия праворульных машин в дорожном движении. Эту работу в 2028 году поручено выполнить МВД, Минпромторгу и Министерству транспорта при участии Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).
Статистика по ДФО
По словам эксперта, наибольшей популярностью праворульные автомобили пользуются именно на Дальнем Востоке. На Камчатке, Сахалине и в Магаданской области их доля составляет более 70%. В Москве и центральной России этот показатель — менее 1%.
"При такой высокой доле машин с правым рулем в регионе, конечно, есть необходимость проходить практику вождения машин для сложных условий управления. Рекомендуется при управлении ставить на машину перископические зеркала или систему камер обгона. Для праворульных машин рекомендуется держать увеличенную дистанцию до машины впереди — в 1,5-2 раза, чтобы угол обзора был больше", — пояснил ТАСС (16+) кандидат экономических наук, доцент кафедры информатики Российского экономического университета (РЭУ) имени Плеханова Александр Тимофеев.
Региональный подход вместо запрета: как на Дальнем Востоке будут решать проблему праворульных машин Статистика аварийности не хуже, чем в других регионах, но обзор при обгоне остаётся главной проблемой
Он также отметил проблему с настройками света фар, которые на праворульных авто часто ослепляют встречных водителей.
Транспортный риск
По словам эксперта, власти задумались о введении организованного обучения из-за так называемого транспортного риска.
"[Он] показывает, что праворульных в ДТП становится в 2,4 раза больше леворульных, и чаще всего это тяжелые лобовые столкновения при обгоне, так как водитель на праворульной машине "не видит" авто", — констатировал Александр Тимофеев.
В целом по России доля праворульных машин от всего автопарка составляет около 8%, от вторичного рынка — 12,2%. Статистика ДТП с участием таких автомобилей указывает на их рост пропорционально ввозимым в страну машинам.
"Остается оставить вопрос о необходимости введения обучения сугубо на региональном уровне — там, где доля праворульных машин более 20-30%, а это в первую очередь регионы ДФО", — считает эксперт.
